Pogoste napake pri mazanju pnevmatskih strešnih vijakov

I. Nepravilna izbira olja – najpogostejša in najbolj škodljiva

❌ Uporaba hidravličnega olja ali težkega kamenega olja namesto No. 30 strojnega olja: hidravlično olje ima visoko viskoznost in slabo atomizacijo, kar mu preprečuje vstop v motor z zračnim tokom, kar vodi do okvare mazanja; težko kamninsko olje vsebuje veliko nečistoč in zlahka zamaši oljne kanale.

❌ Uporaba odpadnega motornega olja ali slabšega olja: odpadno motorno olje vsebuje kovinske ostružke in okside, ki pospešujejo obrabo zobnikov in skrajšujejo življenjsko dobo opreme.

✅ Pravilna praksa: Posoda za olje ne sme uporabljati . 30 strojnega olja (temperatura okolja 10 stopinj ~35 stopinj), da se zagotovi učinkovitost razprševanja in mazanja.

II. Neustrezna kontrola količine olja – premalo ali preveč je tvegano

❌ Premalo olja v posodi za olje: Ko je nivo olja pod 1/3, stalna oskrba z oljem ni mogoča, kar povzroči suho-delovanje in pregrevanje motorja, kar ima za posledico poškodbe v kratkem času.

❌ Prekomerno polnjenje posode za mazanje brez prazne votline: neupoštevanje standarda "10 % prazne votline" bo povečalo pritisk, kar lahko povzroči poškodbe oljnega tesnila, puščanje olja in škropljenje.

❌ Prekomerno polnjenje propelerja ali menjalnika: polnjenje votline z maščobo za več kot 2/3 povzroči slabo odvajanje toplote, povečan notranji tlak in vpliva na učinkovitost prenosa.

✅ Pravilen postopek: posodo za mast napolnite do 1/2 do 2/3 njene višine; za propeler in menjalnik napolnite do 2/3 prostornine.

III. Neprilagojen pretok olja ali neodpravljena blokada – Prekinitev mazanja

❌ Če pretoka olja ne prilagodite na 2–3 ml na minuto: Prevelik pretok olja je potraten, nezadosten pretok pa povzroči neustrezno mazanje; bistvena je natančna regulacija preko regulacijskega ventila.

❌ Nadaljevanje delovanja kljub odsotnosti oljne meglice: Če oljna meglica ne izhaja iz dušilca, pomeni zamašen krogotok olja ali prazno posodo za mast; prisilno delovanje pod temi pogoji bo motor hitro pregorelo.

✅ Pravilna praksa: Pred začetkom vsake izmene preverite, ali je oljni tokokrog zamašen. Med delovanjem opazujte stanje oljne meglice; takoj zaustavite stroj, če ugotovite kakršno koli nepravilnost.

IV. Puščanje mazanja v kritičnih komponentah – zanemarjanje vrtalnih palic in drsnih delov

❌ Če pred vstavitvijo vrtalne palice ne nanesete masti: To vodi do suhega trenja med vrtalno palico in pušo svedra, kar povzroči heksagonalno obrabo, zagozditev ali celo zlom.

❌ Če po vsaki prestavi ne nanesete olja proti-rjenju na batnico zunanjega droga: Izpostavljenost vlažnemu okolju zlahka povzroči rjo, kar povzroči slabo iztegovanje in umikanje zračne noge ali poškodbo tesnila.

✅ Pravilno ravnanje: Pred vsako zamenjavo vrtalne palice enakomerno nanesite mast na osnovi-litija na šesterokotne dele; po vsaki izmeni nanesite olje proti rji na izpostavljene dele batnice.

V. Slabe vzdrževalne navade – pomanjkanje rednega pregleda in čiščenja

❌ Če posode za olje in sita filtra ne očistite dlje časa: Nečistoče se kopičijo in zamašijo oljni tokokrog, kar vpliva na nastajanje oljne meglice.

❌ Dodajanje masti brez čiščenja nastavka za mast: Premogov prah in železni opilki se pomešajo v reduktor, kar povzroči nenormalno obrabo zobnika.

❌ Mešanje različnih vrst olja: na primer vbrizgavanje masti v posodo za olje ali uporaba-masti na osnovi kalcija namesto strojnega olja lahko povzroči kemične reakcije ali zamašitve.

✅ Pravilna praksa: Vzpostavite pregled pred-izmeno in vzdrževalni sistem po-izmeni, da bodo vse mazalne točke čiste in olje čisto.

VI. Slabo zavedanje o varnosti – Delovanje brez olja postane norma

❌ Prisilni zagon stroja kljub prazni posodi za olje: Pnevmatski motorji so v celoti odvisni od mazanja in hlajenja z oljno meglo; 5-minutna vožnja brez olja lahko povzroči pregorelost menjalnika.

❌ Uporaba žice za povezovanje puščajočih posod za olje in njihova nadaljnja uporaba: To je resna kršitev delovnih postopkov, ki prikriva težave in hkrati povečuje tveganja.